日前，從一汽紅旗傳來喜訊，我公司自主研發(fā)的GDI3001噴油器新樣件，在一汽紅旗發(fā)動機上完成各項性能試驗，并順利通過一汽紅旗驗收評審，達到設計要求和驗收標準。

我公司是國內(nèi)首家自主研發(fā)缸內(nèi)直噴汽油噴射系統(tǒng)的企業(yè)，也是唯一具備350bar GDI直噴系統(tǒng)自主開發(fā)能力的企業(yè)。早在2019年底，一汽紅旗就與我公司接觸并洽談合作開發(fā)事宜，經(jīng)過幾個月的全國范圍內(nèi)調(diào)研，最終選定由我公司開發(fā)進油壓力350bar的GDI噴油器，以滿足國六排放要求，并于2020年2月份簽訂試制協(xié)議。

面對國家“卡脖子”項目，公司管理層高度重視、精心策劃、加強指導，經(jīng)過項目組連續(xù)幾個月的不懈努力，順利完成對樣件詳細對標，包括樣件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、流量、噴霧角度、噴霧粒徑、油束落點、響應性、材料等，并于2020年9月完成樣件試制。此前，一汽紅旗推薦我公司將噴油器送去上海交通大學進行相關(guān)性能檢測，但由于檢測費用報價高達2萬元/支，出于降成本的考慮，最終決定在公司內(nèi)部進行檢測。項目組經(jīng)過2個月的仔細驗證，于2020年11月18日將A樣件噴油器送交一汽紅旗進行試驗，一次點火成功。

雖然A樣件產(chǎn)品性能已基本達標，但在高壓下工作的穩(wěn)定性還有待提高。項目組成員繼續(xù)探索優(yōu)化和改進的方案：通過amesim系統(tǒng)仿真，對噴油器噴油量進行計算；通過maxwell電磁計算，匹配電磁力和預壓彈簧力；通過CFD流體計算等，從理論上解決噴油器高壓下工作的穩(wěn)定性。2020年12月中旬，項目組在向一汽紅旗公司做工作進度匯報時，關(guān)于噴油器下一步的分析思路和改進措施，得到了一汽紅旗發(fā)動機研發(fā)部部長韓令海的充分肯定。

2020年12月底，項目組開始進行噴油器第二輪試制。在產(chǎn)品開發(fā)部部長鄧飛的帶領下，項目組經(jīng)過多次頭腦風暴和內(nèi)部評審，對產(chǎn)品設計、加工和裝配過程中出現(xiàn)的問題，進行了多處優(yōu)化改進，如：為嚴格控制針閥行程，對鐵芯分級，選配針閥升程；為提高噴油器的響應特性和對高速運動下的銜鐵緩沖保護，在銜鐵和定位套處增加緩沖行程；為提高噴油器工作穩(wěn)定性和使用壽命，對電磁鐵采用整體注塑方式，這也是此技術(shù)首次應用在我公司產(chǎn)品上。2021年3月底，項目組順利完成A+樣品的試制，經(jīng)公司內(nèi)部檢測，噴油器在350bar進油壓力下仍能正常工作；樣品送至一汽紅旗進行外特性試驗后，各項性能基本達到要求。2021年4月，一汽紅旗內(nèi)部評審后，要求公司準備B樣件備料。

為確保B樣件達到設計和驗收要求，項目組經(jīng)過多次評審，對噴嘴體、鐵芯、噴嘴組件、彈簧上座等關(guān)鍵零部件進行細節(jié)優(yōu)化，對任何有可能影響噴油器性能的尺寸、公差、材料特性等多次研究、改進，力爭精益求精。2021年5月，一汽紅旗向我公司下達了生產(chǎn)訂單，在工藝部、總裝車間、質(zhì)量控制部、生產(chǎn)制造部等通力合作下，訂單于7月份順利交付。8月15日，從一汽紅旗傳來好消息，我公司新樣件在發(fā)動機上順利完成各項性能試驗。8月20日，新樣件順利通過一汽紅旗驗收評審，完全達到設計要求和驗收標準。