10月26日至27日,氫內燃機系統(tǒng)技術討論會在北京萬壽賓館舉行。來自全國各高等院校、科研院所及企業(yè)的代表齊聚一堂,共同討論、開放交流氫能在內燃機上應用的今天、明天和未來。我公司作為國內燃料噴射系統(tǒng)供應商唯一的受邀代表參加了此次技術討論會。
本次大會由工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會主辦,由中國內燃機學會創(chuàng)新科技成果轉化工作委員會、中國內燃機學會汽油機氣體機分會、中國內燃機學會燃料與潤滑油分會、北京內燃機學會協(xié)辦,旨在落實黨中央提出的“碳排放達峰”和“碳中和”目標要求,開展內燃機燃料多元化應用,推動內燃機應用低碳清潔新能源,實現(xiàn)全行業(yè)高質量發(fā)展。參會的高等院校有:清華大學、北京理工大學、天津大學、北京工業(yè)大學、吉林大學、華中科技大學等。參會的科研院所有:天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室、中國一汽研發(fā)總院、吉利汽車動力研究院、中科院大連化學物理研究所張家港產(chǎn)業(yè)技術研究院等;參會的企業(yè)有一汽紅旗、吉利乘用車、吉利商用車、北汽集團、瓦錫蘭(船舶類國際巨頭)等。
大會特別邀請并組織安排了專題演講。部分高等院校、科研院所及企業(yè)參會代表針對國家氫能發(fā)展利用的總體戰(zhàn)略目標,結合自上世紀八十年代以來氫內燃機研制的經(jīng)驗和技術數(shù)據(jù)積累,從調研、立項、開發(fā)、研制等不同階段,就開展氫能在內燃機上應用的技術研究工作發(fā)表了主題演講,為討論交流提供了學習探索的話題。我公司產(chǎn)品開發(fā)部部長鄧飛應邀作了題為《一種氫內燃機缸內直噴噴嘴的研制》的演講,引起了與會代表的廣泛關注。
經(jīng)過廣泛、深入的交流研討,與會代表達成了三點共識:一是氫內燃機作為接續(xù)傳統(tǒng)燃料(柴油與汽油)內燃機的關鍵路線,未來2—3年內將大有作為。二是基于二氧化碳的排放法規(guī),氫能作為終極解決方案分為兩條路線,即:氫燃料電池與氫內燃機。三是從繼承性、目前的成本及應用前景來看,氫內燃機具有較強的競爭力與延續(xù)性:從制氫系統(tǒng)來看,甲醇重整制氫、電解水制氫目前比較成熟;從尾氣排放處理出發(fā),噴氨或噴尿素以及三元催化系統(tǒng)將會應用;從進氣增壓系統(tǒng)來說,由傳統(tǒng)的尾氣渦輪增壓向電動渦輪增壓轉變;從發(fā)動機燃燒策略來講,使用稀薄分層燃燒更加有利;從燃料噴射系統(tǒng)來看,缸內直噴被認為是終極方案。大家紛紛表示:氫噴射器是制約氫內燃機向前發(fā)展的關鍵一環(huán),目前國外供應商一套樣品價格約為2—4萬元,而且還要排隊等待;與其被國外供應商(Bosch、利勃海爾、西港等)割“韭菜”,不如開發(fā)、研制、生產(chǎn)自己的品族品牌。
據(jù)悉,目前國內氫內燃機研制進展迅速:一汽紅旗與北京理工大學合作研發(fā)的氫發(fā)動機已于今年4月份完成點火;吉利商用車的氫發(fā)動機于今年9月份在華中科技大學點火成功;吉利乘用車還在等待噴嘴樣件進行點火;北汽集團將于11月份開始布局生產(chǎn)氫發(fā)動機。經(jīng)過國內各整車廠、主機廠試驗驗證,氫內燃機基本能達到目前柴油或汽油的性能水平,但二氧化碳排放指標為零,這是巨大的優(yōu)勢,也符合未來的發(fā)展方向。
在氫噴射系統(tǒng)的研發(fā)方面,我公司管理層高瞻遠矚、提前布局且初見成效,適配玉柴2.5L機用的氫噴射系統(tǒng)NHDS010已開始試制,并擁有自主知識產(chǎn)權,在國產(chǎn)化替代方面邁出了關鍵一步。此消息在本次討論會發(fā)布后,得到了諸多參會代表青睞并被寄予厚望:北汽集團希望我公司在11月份完成模型搭建;天津大學希望我公司盡快與其進行接口尺寸交流;吉利乘用車希望我公司加速推進雙方之前達成的合作意向;濰柴希望我公司盡快為其匹配一款重型噴嘴。